| iSetta |
 |
 |
 |
| Статьи | Авто/мото |
| Автор: Administrator on 07.10.2009 08:45 |
 Считаете, неприлично называть автомобиль яйцом? Тогда можна перевести обратно, на язык латиноамериканского оригинала - huevita. А еще эту кроху обзывали кастрюлькой, гробом на колесиках и холодильником смерти. Что не помешало ей спасти от краха один из лучших автоконцернов мира. Началось всё сразу после Второй мировой. Фрицы с завидным упорством вновь попытались навести порядок в Европе, отчего сами же и пострадали. После войны в стране жилось очень небогато, но гордым арийцам ох как не хотелось выглядеть перед всем миром полными лузерами, и для этого теперь надо было очень стараться – работать, демонстрировать результаты, ум и просветление. Оперативно передвигаться при этом было жизненной необходимостью. По экономическим причинам вместо нормальных автомобилей на дорогах стали появляться всякие вычурные фрики, часто трёхколёсные, с моторчиками ничтожной мощности. В те времена уцелевшие немцы рассекали на таких забавных конструкциях, как «кабинероллер» Messerschmitt, трицикл Heinkel и Fulda-Mobil и многие другие, не менее причудливые «самокаты». Из-за санкций союзников BMW смогла приступить к производству машин лишь в 1951 году. Её первые послевоенные модели не находили рынка. Инженеры «Баварских моторных заводов» пыхтели над следующей серией, но для ее производства нужны были деньги. Успешный проект-дублер, рассчитанный на массы, дал бы фирме необходимые финансы. В это же время итальянская фирма Iso, поднаторевшая на скутерах и холодильниках, делала диковинные двухместные машинки. У них была скошенная передняя часть, представлявшая собой дверь, поднимавшуюся вместе с рулём. Сходство тачки с холодильником дополнял расположенный сзади двигатель мощностью в 9 л. с. Итальянцы как раз собиралась перейти к производству машины посерьезнее и живенько продали лицензию немцам – так Isetta оказалась на мюнхенском конвейере. После доработки двигатель мощностью в 12 л. с. позволял малышке BMW разгоняться до 30 км/ч за 11 секунд, а смельчаки и умельцы вполне могли выжать из неё все максимально возможные 85 км/ч. Доступная и надежная Isetta сразу очаровала потребителя. Ее стильность создавала некоторый мостик между дешевкой и нормальным авто. А тут еще Суэцкий кризис, что привёл к дефициту бензина, а заодно к повышению спроса на малолитражки. Позже мощность мотора была увеличена. В конце 50-х появилась четырехместная модель BMW 600 (представляете, шестисотый BMW!), ее довольно быстро сменила BMW 700. BMW iSetta 250 Презентованная публике в ноябре 1953-го, двухместная iSetta вызвала сенсацию. На первую германскую модификацию машины , выпускавшуюся с 1955 года, ставили 1-цилиндровый 245-кубовый мотор с воздушным охлаждением, выдававший 12 лошадиных сил.           |